Повреждения батареи зависят от степени нагрева батареи. Пока батарея работает, она нагревается. Это объясняется тем, что химические вещества внутри аккумулятора активны и реагируют на высвобождение энергии в процессе разрядки. Однако если аккумулятор разряжается слишком быстро, то емкость аккумулятора может быть небольшой, а ток разрядки в течение длительного времени превышает 0,5c. Здесь подчеркивается, что, хотя аккумулятор потребляет определенное количество энергии после короткого привода, после того как он находится в неподвижном состоянии, аккумулятор имеет процесс восстановления, а электрохимический процесс электродной пластинки продолжается, поэтому напряжение будет расти, но это не означает, что мощность будет расти; Напротив, при движении на большие расстояния, не останавливаясь на дороге, одновременно производится электрификация электродного щита и потребление электрической энергии.

Существуют три ситуации:

1. При низком номинальном напряжении мотора емкость аккумулятора мала, а рабочий ток слишком велик, напряжение резко падает, и емкость скоро будет исчерпана, что является самым неблагоприятным для аккумулятора.

2. Скорость электрохимической реакции батареи может поддерживать только движение. Аккумулятор не имеет шансов восстановиться и задохнуться. Аккумулятор часто заряжается и разряжается в течение всего цикла, и будет перепотребляться, если не заметили. В случае обратного ветра расход энергии очень высок, что вынуждает аккумуляторную пластину быстро реагировать. Высокая температура корпуса батареи повредит батарею и сократит срок ее службы, что указывает на недостаточную мощность.

3. Идеально, что скорость электрохимической реакции батареи может обеспечить достаточное количество энергии спокойно. Корпус батареи не имеет аномального тепла, что указывает на избыточную емкость батареи.

Только последний из трех случаев идеально подходит для езды на большие расстояния. Следует отметить, что корпус батареи, очевидно, горячий, а температура самой внутренней батареи выше.

В процессе зарядки аккумулятора часть электрической энергии преобразуется в химическую энергию, часть — в тепловую и другую энергию. Нагрев зарядной батареи является обычным явлением, но при высокой температуре проверьте, является ли зарядный ток слишком высоким или же внутри батареи имеется короткое замыкание.

Соотношение между тепловым значением и количеством электролита невелико. Если количество электролита в герметичной батарее невелико, то повысится внутреннее сопротивление, что также приведет к нагреву батареи, а напряжение на терминале будет очень высоким во время зарядки. Старение аккумуляторов, сушка электролита, и внутренняя короткое замыкание также вызовет тепло. Зарядное устройство не может поддерживать постоянное напряжение в поздний период зарядки, так что напряжение батареи превышает допустимое значение, температура будет расти, а в серьезных случаях она будет расти, и срок службы закончится.

Во время использования старайтесь не класть его горизонтально или вверх торцевыми стенками, с тем чтобы предотвратить выброс большого количества газа, образующегося в аккумуляторе, из вентиляционного клапана, особенно во время зарядки, в противном случае корпус может лопнуть.

- в конце...