Во время использования батареи может возникнуть проблема отека и растрескивания или даже взрыва, будь то новая батарея или старая батарея. Основными причинами инфляции аккумуляторов являются:

1.  Вентиляция на крышке наполнителя цистерны заблокирована
   В процессе зарядки батареи, особенно в конце процесса зарядки, внутри батареи образуется большое количество взрывчатого газа. Если в это время вентиляция на крышке наполнителя аккумуляторной батареи будет заблокирована, эти газы не будут выгружены вовремя, так что они будут накапливаться в корпусе аккумуляторной батареи, и давление будет расти, в конечном итоге батарея будет выходить из строя.
   

2. Если зарядный ток аккумулятора является слишком высоким или время зарядки слишком продолжительным, то температура электролита быстро повышается, и образуется большое количество газа, что ослабляет и отпадает активные вещества на батарейной пластине, что приводит к образованию батареи.

3. Пластинка аккумулятора вулканизирована
   В процессе зарядки с высоким током напряжение и температура электролита аккумулятора с вулканизированными пластинами будут быстро расти, а пузыри будут образовываться рано и бурно, что легко вызовет рост аккумулятора.

4. Двигатель запускается непрерывно в течение слишком долгого времени
   При запуске электродвигателя аккумулятор должен обеспечивать большой ток (как правило, 20~40A) на электродвигатель в очень короткий срок. Такой большой стартовый ток неизбежно вызовет сильную химическую реакцию в аккумуляторе. Если аккумуляторная пластинка сопровождается незначительной сульфизацией, то это неизбежно приведет к резкому повышению температуры электролита и образованию большого количества газа. Как только эти газы не будут вовремя выпущены, они легко вызовут взрыв. Если стартер используется непрерывно в течение длительного времени, это приведет к увеличению выработки газа и возможности растрещивания аккумуляторов.

5. Люк и штырь внутренней панели аккумулятора не привариваются к штанге шины. При сварке люка и стержня внутренней панели аккумулятора с помощью шины они должны быть надежно сварены и интегрированы для удовлетворения потребностей аккумулятора во время сильного тока разрядки. В противном случае, в случае большого тока разрядки, сварочная точка будет воспламенена и удалена из-за слишком тонкого контакта или плохого контакта, что вызовет искры и воспламенит взрывоопасный газ, генерируемый батареей, что вызовет взрыв батареи.

6. Вязкость электролита слишком высока
   Когда температура слишком низкая, электролита вязкость высока, скорость проникновения в поры плиты медленна, внутреннее сопротивление увеличивается, и падение напряжения, потребляемое во внутреннем сопротивлении во время разрядки также является большим, что приведет к быстрому росту температуры электролита, производить много газа, и увеличить давление газа внутри батареи. Если аккумулятор разряжается чрезмерно в это время, температура электролита будет расти быстрее, и больше газа будет генерироваться, что увеличит давление газа внутри батареи и легко привести к расширению батареи и растрескивания. Кроме того, взрывоопасный газ, образующийся в процессе зарядки аккумулятора, также немедленно вызывает взрыв в случае открытого огня, в результате чего аккумулятор расширяется и трескается. Поэтому зарядное помещение должно быть хорошо проветриваемым, а фейерверки строго запрещены.

7. Электролит иссякает
   После того, как батарея используется в течение длительного времени, он потеряет воду, что приведет к электролиту высохнуть. В это время, перезарядка приведет к перегреву батареи, и даже лопнет в серьезных случаях. В случае потери воды батареи, дистиллированная вода может быть надлежащим образом добавлен в батарею. Количество добавляемой воды и способ работы могут выполняться в соответствии с руководством по эксплуатации аккумулятора.

С увеличением циклов работы аккумуляторов содержание воды постепенно снижается. В результате в аккумуляторе возникают следующие условия:

1. Кислородный "канал" становится гладким, и кислород, получаемый положительным полюсом, может легко достигать отрицательного полюса через "канал";

2. Тепловая мощность снижается. Вода имеет самую большую теплоемкость аккумулятора. После потери воды теплоемкость аккумулятора значительно снижается, а получаемое тепло быстро повышает температуру аккумулятора;

3. По мере того как сепаратор AGM в аккумуляторе сжимается после потери воды, сцепление между ним и отрицательной пластинкой ухудшается, повышается внутреннее сопротивление и тепло, возникающее при зарядке и разрядке. После вышеуказанного процесса тепло, возникающее внутри аккумулятора, может быть рассеяно только через стенку аккумуляторного ящика. Если тепловое рассеивание меньше теплотворной способности, то температура повышается. При повышении температуры снижается избыточный потенциал эволюции газа-батареи и увеличивается его количество. Большое количество кислорода от позитивного электрода реагирует на отрицательную поверхность электрода через "канал", генерируя большое количество тепла, что делает температуру быстро расти, образуя порочный круг, а именно так называемый "тепловой поток". Когда конечная температура достигает 80 градусов, корпус батареи деформируется.

- в конце...