Номинальная емкость (с) аккумуляторной батареи находится в ампере-часах (а · ч), что является результатом тока разрядки (а) и времени разрядки в часах (ч). Поскольку Ah, получаемый с использованием различных параметров разрядки одной и той же батареи, является различным, для облегчения описания, измерения и сопоставления емкости батареи необходимо заранее установить единое условие. На практике емкость аккумулятора определяется как количество электроэнергии, вырабатываемого при разрядке аккумулятора до установленного напряжения с установленным током. Можно также сказать, что емкость батареи является результатом времени, затраченного на разрядку батареи до установленного напряжения с установленным током и током.

   Для того, чтобы установить унифицированное состояние, во-первых, в зависимости от различий в характеристиках конструкции батареи и ее использования, установить несколько скоростей разрядки, наиболее распространенными являются 20 часов, 10 часов, электрический автомобиль специальный аккумулятор 2 часа, записанные как C20, C10 и C2, где C представляет емкость батареи, и следующие цифры указывают количество часов для этого типа батареи разряжаться до установленного напряжения с определенной интенсивностью тока. Таким образом, номинальный ток разрядки достигается путем деления часов на пропускную способность. Иными словами, батареи с одинаковой емкостью, но разной скоростью разрядки имеют очень разные номинальные токи разрядки. Например, емкость аккумулятора электрического велосипеда составляет 10 ч, а скорость разрядки - 2 часа. Он записан как 10Ah2, и его номинальный ток разрядки равен 10 (Ah) / 2 (h) = 5A; И емкость аккумулятора автомобиля при запуске 54Ah, скорость разрядки составляет 20 часов, записана как 54Ah20, его номинальный ток разрядки только 54 (Ah) / 20 (h) = 2,7a! Другими словами, если эти две батареи разряжаются с током 5а и 2,7а, они должны длиться 2 часа и 20 часов, прежде чем упадет до установленного напряжения.

   Вышеупомянутое так называемое установленное напряжение относится к выходному напряжению (единица измерения: V). Выходное напряжение может быть просто понято как: напряжение батареи падает до минимального значения, которое не будет вызывать повреждения во время разрядки. Конечное напряжение не фиксируется, оно уменьшается с увеличением тока разрядки, чем больше ток разрядки той же батареи, тем ниже конечное напряжение может быть, в противном случае оно должно быть выше. То есть, напряжение батареи может упасть до более низкого значения при разрядке большим током, но не при разрядке малым током, в противном случае это вызовет повреждения.

   Текущая интенсивность работы аккумулятора также часто выражается увеличением, записанным как NCh. N-множественное число, C-амперная частота, а h-количество часов, указанное по скорости разрядки. Значение h в данном случае используется только как напоминание о Том, что соответствующая батарея относится к скорости разрядки, поэтому при подробном описании батареи с определенной скоростью разрядки скорость часто записывается в виде NC без абонента. Множественное N, умноженное на емкость C, равно текущему A. например, разряжается батарея 20 - часовой зарядки со скоростью 0,5c, 0,5 разряда =10A. Возьмем другой пример: стартовая емкость аккумулятора автомобиля 54Ah, а измеряемый выходной ток 5,4a, то скорость разрядки N на данный момент 5,4/54= 0,1c. На приведенном ниже рисунке показана взаимосвязь между конечным напряжением и временем разрядки 20- часового аккумуляторного продукта при различных скоростях разрядки. Эти значения являются репрезентативными для обычных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей.

- в конце...